Lộ trình công nghệ động cơ Euro IV
Với những tiến bộ trong công nghệ động cơ, quy định về khí thải cũng được thay đổi, đó là tiền đề để công nghệ xử lý khí thải không ngừng được cải tiến và nâng cao chất lượng đáp ứng yêu cầu cuộc sống. Trước mắt Việt Nam đang tiến hành quy trình khí thải giai đoạn 4 gọi tắt là Euro IV, dần dần tiến tới áp dụng Euro VI.
Lộ trình thực hiện công nghệ động cơ Euro IV
Có 2 công nghệ chủ yếu: Ống phun cao áp + SCR và ống phun cao áp + EGR + DPF (hoặc POC)
SCR: Hệ thống chuyển đổi khí thải (công nghệ xử lý khí thải đang rất được ưa chuộng hiện nay)
Urea thủy phân thành amoniac: (Hệ thống phun urea)
(NH2) 2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (Nhiệt độ YC trên 200℃)
SCR phản ứng sau khi xử lý: (Bộ chuyển đổi xúc tác SCR)
NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O
4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O
2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O
Lợi dụng phản ứng urea và hỗn hợp NOx thoát ra, làm giảm khí nitơ độc hại, từ đó đạt được mục đích của việc làm giảm nồng độ khí thải Nox.
EGR: hệ thống tuần hoàn khí DPF(POC): bộ lọc muội, bình lọc khí thải
Tiêu chuẩn khí thải Euro IV
Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 là phiên bản thứ 4 của tiêu chuẩn khí thải được Liên minh châu Âu quy định nhằm giảm các chất ô nhiễm có hại từ khí thải xe cộ.
Tiêu chuẩn Euro 4 đã được giới thiệu vào tháng 10 năm 2005 và tất cả các xe sản xuất hàng loạt được bán từ ngày này cần phải đáp ứng các yêu cầu về khí thải này. Mục đích của Euro IV là giảm mức độ khí thải có hại của xe hơi, cả trong xe chạy bằng xăng và dầu diesel.
Euro 4 tiếp tục thắt chặt các giới hạn về phát thải hạt từ động cơ diesel và tất cả các xe diesel cần các bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu mới.
Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo quyết định này kể từ ngày 1/1/2017 các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4.
| Bảng thông số tiêu chuẩn khí thải Euro 4 | |
| Loại động cơ | Yêu cầu về nồng độ các chất có trong khí thải |
| Xăng | – Co: 1,0 g/km – HC: 0,1 g/km – Nox: 0,8 – PM: Không giới hạn |
| Dầu Diesel | Co: 0,5 g/km |
| HC + Nox: 0,3 g/km | |
| Nox: 0,25g | |
| PM: 0.025 g/km | |
Ưu điểm của công nghệ xử lý khí thải SCR
- Euro Ⅲ, Ⅳ, Ⅴ có thể sử dụng chung nền tảng động cơ
- Dễ dàng đối với việc sửa chữa động cơ sau khi nâng cấp
- Nâng cấp góc phun dầu sớm, hoàn thiện hơn trong việc đốt
- Kinh tế, mạnh mẽ hơn EGR (Tính đến cả lượng tiêu hao Urea)
- Phụ gia kèm theo (dung dịch xử lý khí thải adblue/def/nước ure..) dễ sử dụng, hiệu quả cao trong việc xử lý khí thải động sơ, không độc hại, giá thành rẻ, không hại động cơ,...
- Đáp ứng tiêu chuẩn khí thải theo quy định.
|
